在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，不會(huì)有無(wú)緣無(wú)故的成功，若有，也不過(guò)是曇花一現(xiàn)般的存在。
過(guò)去幾年，我們見(jiàn)過(guò)不少被稱為“黑馬”車型，他們出其不意地殺入市場(chǎng)，在極短時(shí)間內(nèi)闖進(jìn)銷量榜單前列，隨后又毫無(wú)征兆地掉落神壇，最終被市場(chǎng)遺忘。
這些車型或許在產(chǎn)品力或營(yíng)銷手段上有其獨(dú)到之處，但缺少了打造明星車型的產(chǎn)品思維。一款車若僅僅為了銷量而存在，很難在市場(chǎng)上長(zhǎng)久立足，只有不斷深耕市場(chǎng)，不斷累積口碑，鍥而不舍地自我革新，才能獲得持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，從而逐漸成為一個(gè)品牌、一個(gè)經(jīng)典。
是的，不僅車企需要塑造品牌，單款車型也需要塑造自己的車型品牌。
那如何打造明星車型？又如何塑造車型品牌？概念性的東西我們盡量少談，以實(shí)際案例來(lái)分析無(wú)疑更容易理解。
在中國(guó)品牌SUV領(lǐng)域里，長(zhǎng)安CS75堪稱明星車型的典范。它誕生于本土SUV的井噴時(shí)期，在市場(chǎng)的大浪淘沙中展現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力，當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，它沒(méi)有停下進(jìn)化步伐，推出了全面進(jìn)化的第二代CS75PLUS。
今年1月份，CS75車系月銷量再次突破3萬(wàn)輛，穩(wěn)居SUV銷量總榜頭部位置，而第二代CS75PLUS自1月20日開啟預(yù)售，僅20天就獲得了超過(guò)1.5萬(wàn)輛訂單，熱銷勢(shì)頭十分明顯。
回顧C(jī)S75車系的發(fā)展歷程，我們不僅能挖掘到它的爆款秘訣，還能看到中國(guó)汽車是如何一步一腳印地實(shí)現(xiàn)價(jià)值升級(jí)。
一步一腳印的自我進(jìn)化
在2013年的法蘭克福車展上，長(zhǎng)安CS75完成了它的首次亮相，新車在許多方面都刷新了當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌汽車的高度，例如原創(chuàng)度極高的造型設(shè)計(jì)，即便放在今天也不顯得過(guò)時(shí)；配備了像盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車等在當(dāng)時(shí)頂尖的科技配置；搭載了獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛(ài)信6AT變速箱……
（在2013年法蘭克福車展上首秀的CS75）
長(zhǎng)安的用心與投入，讓CS75一鳴驚人，一改外界對(duì)中國(guó)汽車的負(fù)面印象，正式上市之后，CS75的實(shí)力在市場(chǎng)得到了充分的認(rèn)證：
2014年，上市不足一年的CS75受到消費(fèi)者熱烈追捧，終端出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，當(dāng)年10月，CS75銷量首次突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)——這只是其成為“明星”的起點(diǎn)。
2015年，CS75年銷量突破18萬(wàn)輛，到了2016年更是達(dá)到年銷20萬(wàn)輛的水平，銷量突飛猛進(jìn)之余，其產(chǎn)品實(shí)力也得到了多個(gè)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
（CS75在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)價(jià)）
2018年，新CS75上市，設(shè)計(jì)和智能配置進(jìn)一步升級(jí)，車系進(jìn)入新的發(fā)展階段；次年，“5周歲”的CS75車系累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛，以穩(wěn)健的增速證明自身價(jià)值
時(shí)間來(lái)到2019年，中國(guó)車市進(jìn)入了寒冬期，不少車企不得不收縮戰(zhàn)線，采取了相對(duì)保守的策略應(yīng)對(duì)，但長(zhǎng)安卻反其道而行，在車市最不明朗的時(shí)期推出了CS75車系的全新進(jìn)階車型——CS75PLUS。
（CS75PLUS的出現(xiàn)，為長(zhǎng)安乃至整體中國(guó)品牌都帶了信心）
進(jìn)攻就是最好的防守，CS75PLUS給低迷的車市一記漂亮的反擊，更出色的設(shè)計(jì)工藝，更全面的智能化配置，加上全新的藍(lán)鯨動(dòng)力加持，上市半年，累計(jì)銷量就突破了10萬(wàn)輛，堪稱寒冬中的一股暖流。
比銷量更重要的，是實(shí)現(xiàn)自我超越
到目前為止，CS75累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)輛，去年全年銷量突破了28萬(wàn)輛，排名SUV銷量總榜第二。在更關(guān)鍵的銷量增長(zhǎng)率上，還超過(guò)了排名第一的哈弗H6。
如果僅以銷量或市占率為目標(biāo)，CS75無(wú)疑已經(jīng)很好地完成了任務(wù)，接下來(lái)，它甚至可以像某些車型一樣，在配置方面精簡(jiǎn)，在看不見(jiàn)的地方降低工藝標(biāo)準(zhǔn)，以此作進(jìn)一步的“收割”。
但長(zhǎng)安沒(méi)有這樣做，他們反而是在產(chǎn)品力已經(jīng)接近完美的CS75PLUS上繼續(xù)深挖潛能，賦予其全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載上最新的動(dòng)力技術(shù)和智能化配置，打造出一款產(chǎn)品力全維度躍升的新產(chǎn)品——第二代CS75PLUS
（全面進(jìn)化的第二代CS75PLUS）
在第二代CS75PLUS身上，我們可以看到到何謂引領(lǐng)市場(chǎng)。
設(shè)計(jì)上，它采用了長(zhǎng)安獨(dú)創(chuàng)的新科技智慧美學(xué)理念，整車觀感與現(xiàn)款有著明顯區(qū)別，尤其是鯨尾擊浪格柵前臉設(shè)計(jì)，賦予了整車更豐富的觀感，與貫穿式LED大燈的配合呈現(xiàn)出同級(jí)車少有的精致觀感。
座艙部分，除了一如既往的高水準(zhǔn)工藝之外，還加入了像璀璨星光表皮、SONY高級(jí)音響、音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈等能提升檔次感的配置。雙12.3英寸屏幕內(nèi)置最新的梧桐車聯(lián)，運(yùn)算能力更快，支持功能更多，車載微信的加入，更是能有效提升用戶出行便利程度。
動(dòng)力總成是第二代CS75PLUS的最大提升點(diǎn)，2.0T和1.5T版本都更換成藍(lán)鯨最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出均有提升，分別達(dá)到171kW、390N·m（2.0T），以及138kW、300N·m（1.5T），與搭載同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)車相比，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)十分明顯。
尤其值得注意的是，第二代CS75PLUS全系車型——無(wú)論1.5T版還是2.0T版——都搭載了愛(ài)信8AT變速箱！這臺(tái)變速箱具備怠速空擋智能控制、動(dòng)態(tài)扭矩控制、滑差控制等多種控制功能，能讓澎湃的動(dòng)力更徹底地釋放。在本土品牌同級(jí)別SUV中，能做到全系標(biāo)配8AT變速箱的，也只有第二代CS75PLUS一款，可見(jiàn)其動(dòng)力規(guī)格之高。
中國(guó)汽車崛起的見(jiàn)證者
在產(chǎn)品同質(zhì)化越發(fā)嚴(yán)重，消費(fèi)者需求又越發(fā)嚴(yán)苛的市場(chǎng)環(huán)境下，也許只有具備超班實(shí)力的車型，才能真正打動(dòng)用戶。而面對(duì)在產(chǎn)品和技術(shù)上長(zhǎng)期處于強(qiáng)勢(shì)地位的海外品牌，中國(guó)車企更是需要付出更大的努力，才有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)上奪得主動(dòng)權(quán)。
作為中國(guó)汽車工業(yè)的代表性企業(yè)，長(zhǎng)安汽車深諳此道，在CS75這個(gè)車系上，我們可以看到長(zhǎng)安帶領(lǐng)中國(guó)汽車崛起的決心和投入。
CS75在誕生之初，已是一款有著高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的車型，接下來(lái)的每一次升級(jí)進(jìn)化，都匯聚了長(zhǎng)安汽車最強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力以及最新的技術(shù)資源，讓每一代車型不僅領(lǐng)先同級(jí)，還能領(lǐng)先用戶的需求，成為引領(lǐng)市場(chǎng)的存在。
經(jīng)過(guò)了8年的發(fā)展，CS75車系已從一款優(yōu)秀車型，演變?yōu)橐豢畋钴囆?，在市?chǎng)的高度肯定以及長(zhǎng)安的不斷投入之下，不知不覺(jué)間，CS75已成為一個(gè)能代表長(zhǎng)安汽車最強(qiáng)實(shí)力的車型品牌。CS75的成長(zhǎng)歷程，正是中國(guó)汽車從崛起到領(lǐng)跑行業(yè)的過(guò)程。
高標(biāo)準(zhǔn)、重研發(fā)、肯投入，這是長(zhǎng)安打造明星產(chǎn)品的底層邏輯，也是CS75車系一直領(lǐng)跑市場(chǎng)的秘訣。在這樣的造車思路下誕生的第二代CS75PLUS，無(wú)論造型設(shè)計(jì)還是制造工藝，無(wú)論智能科技還是動(dòng)力總成，均處于本土SUV的制高點(diǎn)位置，全面進(jìn)階的產(chǎn)品力，讓它具備更強(qiáng)的市場(chǎng)掌控力。
2月28日，第二代CS75PLUS將正式上市，最讓我們期待的，并非它的最終售價(jià)，而是他在車系150萬(wàn)體量的基礎(chǔ)上，能開拓出怎樣的新高度。