1月20日，國網(wǎng)武漢供電公司輸電運(yùn)檢分公司輸電運(yùn)檢六班班員柴進(jìn)和王剛，在黃陂清涼寨山頂巡線。（湖北日報(bào)全媒記者 任勇 黃磊 通訊員 王欣 毛思哲 張恒）
湖北日報(bào)訊 （記者黃磊、任勇、通訊員王欣、毛思哲、張恒）1月20日上午11時(shí)許，海拔800米的武漢之巔黃陂清涼寨，大雪紛飛、寒風(fēng)凜冽。原本清晰的山路被厚厚的積雪覆蓋，只留下深淺不一的腳印蜿蜒向前。
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崎嶇的山路上，身著紅色馬甲的兩個(gè)身影，穿梭于風(fēng)雪和霧凇中，格外顯眼。
國網(wǎng)武漢供電公司輸電運(yùn)檢分公司輸電運(yùn)檢六班班員柴進(jìn)和王剛，正進(jìn)行著新一輪的攀山巡線，確保220千伏閔馮一二回線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。這條線路，正是京廣高鐵石武段的“動力命脈”。
上山、下山，再上山、再下山，連日來，柴進(jìn)和王剛每日需在山間步行超過2萬步，將每一個(gè)緊急危險(xiǎn)點(diǎn)通過對講機(jī)、微信群向輸電運(yùn)檢分公司應(yīng)急指揮中心報(bào)告，確保隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置。
“遇到覆冰情況嚴(yán)重的路段，無人機(jī)是我們的‘好幫手’。”柴進(jìn)一邊調(diào)試無人機(jī)設(shè)備，一邊向記者介紹。只見他熟練操控遙控器，無人機(jī)掛載著除冰棒緩緩升空，精準(zhǔn)對準(zhǔn)覆冰的輸電導(dǎo)線輕輕撞擊，冰層便順著導(dǎo)線簌簌掉落。這種物理除冰方式，無需停電，能最大限度保障線路正常供電，還能在覆冰初期有效遏制冰層快速增厚，為電網(wǎng)平穩(wěn)運(yùn)行筑牢防線。
柴進(jìn)和王剛，用無人機(jī)物理除冰。（湖北日報(bào)全媒記者 任勇 黃磊 通訊員 王欣 毛思哲 張恒）
220千伏閔馮一二回線路承載著京廣高鐵石武段的供電重任。每到雨雪冰凍等極端天氣，線路極易出現(xiàn)覆冰、設(shè)備過熱等險(xiǎn)情。一旦發(fā)生故障，將直接影響高鐵正常通行，關(guān)乎萬千旅客的出行安全。
因此，國網(wǎng)武漢供電公司對該線路的安全保障工作高度重視，提前部署、嚴(yán)陣以待。早在1月18日，柴進(jìn)和王剛組成的“除冰隊(duì)”就已提前入駐清涼寨山頂駐地，開啟全天候“觀冰”特巡模式，與風(fēng)雪搶時(shí)間、保供電。
體感溫度16℃、積雪沒過腳踝，夾雜著雪粒的寒風(fēng)往衣服里鉆。站在電塔下，記者雖裹緊了羽絨服，卻仍抵擋不住刺骨的寒意，雙腳在靴子里凍得幾乎失去了知覺。
而這，卻是柴進(jìn)和王剛連日來的工作日常。每天，他們嚴(yán)格地保持兩小時(shí)一班的巡線頻次，一天累計(jì)要完成十余次線路巡查。
1月20日，國網(wǎng)武漢供電公司輸電運(yùn)檢分公司輸電運(yùn)檢六班班員柴進(jìn)和王剛，在黃陂清涼寨山頂巡線。（湖北日報(bào)全媒記者 任勇 黃磊 通訊員 王欣 毛思哲 張恒）
1月19日晚，清涼寨迎來初雪后，降雪迅速引發(fā)線路覆冰，當(dāng)晚臨近12點(diǎn)的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，覆冰厚度達(dá)1.57毫米，影響線路運(yùn)行安全。接到指令，柴進(jìn)和王剛攜帶上無人機(jī)迅速出動，沖進(jìn)夜色中，于1月20日凌晨2點(diǎn)和4點(diǎn)完成兩次無人機(jī)物理除冰作業(yè)，待回到駐地時(shí)，二人衣服和帽子上的雪已成冰，“觀冰者”成了“覆冰人”。
國網(wǎng)武漢供電公司輸電運(yùn)檢分公司副總經(jīng)理任廣林介紹，針對該線路覆冰情況，國網(wǎng)武漢供電公司已做好了物理融冰和直流融冰兩種措施準(zhǔn)備，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行線路除冰，確保京廣高鐵在春運(yùn)期間的安全穩(wěn)定運(yùn)行。